車のバッテリー交換メモ…スバルアイドリングストップ用

この前、定期点検でディーラーに車を持って行きました。

車は好きですが、お店に行くのは苦手です…orz
なので、いつも、エイッ！ヤッ！って気持ちで、覚悟を決めて行ってます…(^^;

車は、スバルインブレッサスポーツハイブリッド(2015年製)です。

点検後、担当者曰く、
「特に異常はないですが、バッテリーが１つは即、もう１つも近いうちに交換が必要です」
とのこと…トホホ

この車は、バッテリーを２つ積んでいて、
１つは、
従来のエンジン始動用バッテリー、
もう１つは、
アイドリングストップ用のバッテリー、
なぜか兼用でない…orz
しかも、
ハイブリッドのバッテリーもあるのに…、

みんな役割分担されてて、今の世の中風仕様…(^^;

「となりの仕事は関係ないので…」って感じです。
かなり安全側だとは分かっているのですが、いざ、お金が掛かるとなると、貧乏性で、ブツクサ、ブツクサ…

どんだけつぶやいても、
即交換の方はヤバイので、自分で交換することにしました…\(-.-)y

交換するのは、アイドリングストップ用バッテリーで、今回が2回目

■ バッテリーの選択
もともと搭載してたバッテリーは、

N-55R

今回交換するバッテリーは、
GSユアサ製エコアール
N-65R (または75B24R)

これをネットで購入しました。
(1回目はパナソニック製caosシリーズで、今回は少しケチってしまった…)

ちなみに、
バッテリー記号は、新しいバッテリーを例に、
・バッテリー容量のランク(65または75)、
・大きさ(NまたはB24)、
・端子の左右の向き(R)
を表していて、
購入時に守るのは、「大きさ」と「左右の向き(NとR)」…これを守らないと、ちゃんと入りません…(^^;
容量は、もとよりも大きい分には問題なく、65です…

■ バッテリーの交換作業
バッテリー交換作業で、怖いのは感電や短絡(ショート)です。

なので、作業中の写真にあるように、
バッテリーの端子は、ガムテープで覆って絶縁します。本来は布なんかの方が良いかも…

さて、いよいよ
古いバッテリーの取り外しですが、

バッテリーは中央を横切る金属製ビームの抑えで固定されていて、

① これを固定する2ヶ所のフック付丸棒ネジ・ナットを外します。

このとき、厄介なのは、

丸棒ネジの上端部に、
近くを通るケーブルを支持するプラスチック製の留め具(キャップ)が、取り付けられていて、これの取り外しです。

一見、上から見ると六角なので、回して取り外すのでは！？と思ってしまいそうですが、実際は、
何か工具を使い、テコを効かせて、ガガガッと持ち上げれば、外れます。

(外すときの写真を忘れたので、交換後で撮影…(^^;)
(本来は六角を回すと外れるものだと思います。ただ、ケーブル側はタイラップで巻いて固定させる構造で、回すと壊れる使い捨ての留め具のようです…orz)